毛馬桜之宮公園（２）木と煉瓦（大阪市）

桜宮橋（銀橋）を越えて、再び大川敷の公園に降りました。
このあたりは大正12年の当初から公園（淀川公園）だったところです。

傍らに「青湾」という石碑が立っています。
このあたりの淀川の水がきれいだったことから、豊臣秀吉が湾を掘って茶の水を汲ませたことによるそうです。一時よりきれいにはなりましたが、飲めと言われても無理。
これは文久２年（1862年）に立てられた碑です。

やがて板壁の倉庫が見えてきます。
さて何の倉庫でしょう。

土台には煉瓦積みが使われているので古いのでしょう。

ちなみに刻印は大阪窯業。

この倉庫は、ボートの艇庫として使われています。
このあたりの大川は、大学ボート部の練習場になっていますので。
元は何のための倉庫だったんでしょうね。

土手を上がると、このあたりの地名の語源となっている桜宮神社があります。
もともとこの神社は東成郡野田村にあったものが、1620年の洪水で流され、この近くに漂着したのでそこに社殿を建て、宝暦６年（1756年）に高い現在地に移されたそうです。野田村の人はそれで良かったのでしょうか。

静かな参道が確保されていますが、周囲はラブホテル街に囲まれるという特異な場になっています。

再び公園を歩いていくと、池にぶつかります。
これはただの池ではありません。

＜大阪中部実測図（大正10年測図）＞

大正10年（1921年）の地図を見ると、ここは貯木場。
大阪営林局の貯木場があったのだそうです。
（追記）製紙工場の場所を示すため地図を大きくしました（2009.6.23）

より大きな地図で 近代の公園 を表示 今の地図と比べてみても基本的にはほとんど変わりません。

このあたりの遊歩道がまた素敵なところです。

メタセコイヤでしょうか。
マングローブのようなしっかりした根を張っています。
ここってほんとに大阪？というような光景です。

巨大なユーカリの木もあります。

源八橋をくぐると向こうに環状線。
環状線の内側とは思えません。

環状線までくれば今回の探訪はほとんど終わり。
すぐ右手に桜ノ宮駅があります。

でも最後にひとつお楽しみが残っていました。
環状線の高架の手前に、煉瓦の橋脚が２つあるのが分かりますでしょうか？
恐らく、奥が明治28年（1895年）に大阪鉄道の玉造駅−梅田駅間が開通したときの淀川橋脚、手前が大正３年（1914年）に城東線の玉造駅−天満駅間が複線化されたときの橋脚と思われます。そして現在の橋脚は、昭和８年（1933年）に城東線の桜ノ宮駅−大阪駅間が高架化されたときのものでしょう。

　
　　＜フランス積み＞　　　＜イギリス積み＞

面白いのが、左の橋脚がフランス積み、右の橋脚がイギリス積みということです。
鉄道のフランス積みはだいたい明治30年代には消えるらしいので、左の方が明治、右の方が大正の橋脚とみていいでしょう。
→小野田滋氏・清水慶一氏・久保田稔男氏
　「鉄道構造物におけるフランス積み煉瓦の地域性とその特徴」

フランス積みとイギリス積みが見比べられるところって珍しいのでは？

大正３年の橋脚の方は、上に登ってみると刻印が確認できました。
べたべたとほとんどの煉瓦に刻印があります。
「壹」はすぐ分かりますが、その右は何でしょう。

＜四弁花の中に何か＞＜岸和田煉瓦？＞＜○の２ヶ所欠け？＞

岸和田煉瓦以外は分かりにくいです。
煉瓦は、刻印が分かってもいつのものなん？ということが多いので、こうやって年代が特定できるのはいいですね。

木と煉瓦の観察できる毛馬桜之宮公園でした。
景色も良くてお勧めできます。
この日の探訪は桜ノ宮駅で終了しましたが、残りの区間についても改めて歩いてみたいと思います。