新潟まち歩き（18）砂丘をサイクリング

新潟ふるさと村に到着したわけですが、時間の関係でふるさと村はパスして、自転車で帰ります。
にいがたレンタサイクルは使い勝手がよく、市内20ヶ所のステーションのうち、自転車をどこで借りてどこで返してもいいんです。私は新潟グランドホテルで借りましたが、駐車場がステーションになっている場合もあってユニーク。料金は３時間100円、以後１時間100円と格安です。

左岸の広い河原をもと来た方向に走り出しました。爽快。

なかなか渡れる橋がないので、平成大橋まで戻って右岸に渡りました。

大きな地図で見る
もともとこのあたりを走ってみたいなと思ったのは、地図を見ていて、数ｋｍにわたってうねうね続く道、しかも林に囲まれた道が気になって、どんな風になっているのか見に行ってみたかったからでした。恐らく防風林のある旧集落が古い砂丘上に並んでいるのではないかなあという推測です。

川を渡ったところにある鳥屋野の旧集落。鳥屋野神社の近くです。道は入りくんでいます。

立派な蔵がありました。このあたりは、蔵の上に大きな屋根を架けるんですね。屋根との間に隙間が開いているようにも見えました。

うねうね道を走り出すと木杭の列が。博物館で、「はさ木」を見たのですが、それに近いものでしょうか。昔、低湿地だった新潟の田では、並木を植えておいて、そこに棒を渡し、稲束をかけて乾燥させていたそうです。そういう並木を見たかったのですが、今回は見られませんでした（車窓からはそれっぽいのを見た気もします）。

屋敷林はたいてい松でした。
防風林というだけではなくて、砂丘が動かないように固定する意味もあったかもしれません。

道に沿って、煉瓦塀もありました。

それぞれの屋敷は深い屋敷林に囲まれています。門柱がちょっと近代っぽい。

ところどころ、こんな蔵もあります。新潟の蔵は、立派な蔵です。

うねうね道はやはり想像したような道で、ゆるいアップダウンがあり、車通りは少なく、サイクリングするにはいい道でした。ところどころ、大きな道を横断するために迂回しなければいけませんが。こういうところ、サイクリングコースにしたらいいなと思いました。地元の人には迷惑かな。

さて、ここまで来たので少し寄り道して、鳥屋野潟を見に行きました。今では少なくなった潟の一つです。湖岸（潟岸？）には桜並木があり、桜の季節は美しそうです。

湿地帯には多くの水鳥がいました。
朝方、夕方などとくに情緒がありそうです。

このあと新潟の町に向かって一直線に北上、ミニミニサイクリングを終えました。

しまなみサイクリング

先週、今治から尾道へ、しまなみ海道を渡るサイクリング・ツアーに参加してきました。
団体行動なので落ち着いて写真を撮れなかったのですが、その中から少し紹介をします。

今治へは神戸からダイヤモンドフェリーを利用しました。
船はスターダイヤモンド、9463ｔ。
金曜の夜遅くに出て、土曜日の早朝に着きますので、芸予諸島を旅行するには便利です。
難点は仕事から直行するので荷物が増えること。
今回は輪行（自転車を持ち運ぶこと）だったので、さらにたいへんで、仕事中は大阪駅の手荷物預かりに預けました。

最初に渡るのは来島海峡大橋（1999年）です。
今回のサイクリングでは、しまなみで７つあるうちの６つの橋を渡りました。
（２つ、３つつながっている橋があるので、細かくいうと9つ）
一番大きいのがこの来島海峡大橋です。

すばらしいお天気でしょう？
白い橋が、空・海の青、島の緑に映えています。

大島大橋（1988年）の上から。
それぞれに違う形の橋です。

多々羅大橋（1999年）。
愛媛県と広島県の間にかかる橋。

今回初めて知ったのは、自転車向けにつくられている部分が多いということ。
もちろん車が最優先なのですが、その次が自転車のようです。
橋は海面からかなり高いので、地上から橋の上まで数十メートル上らないといけません。そのため、自転車用にゆるいスロープの側道がつくられています。歩いても渡れますが、歩行者なら階段の方がよいでしょう。自転車向けの設計です。整備費用を考えると、手放しで喜べませんが、ありがたいことだと思います。ちなみに利用料金は全ての橋を渡っても５００円。非常に安いです。

景色がよく走りやすいこと、レンタサイクルが各地にあること、連休であること、季節がよいこと、天気が良いこと、いろいろな条件が重なったためでしょう、かなりの数の自転車とすれ違いました。
せっかく整備された自転車道なので、こうして利用されていることはうれしいことです。

自転車を換える

私は最寄り駅までの通勤に自転車を使っています。
往復６ｋｍ、高低差150ｍ。普通のシティサイクルではきついので、サイクリング用の自転車です。
その自転車が３月の初めに壊れてしまいました。ペダルの軸の劣化による破損、修理は不能ということで、やむなく廃車。
１０年乗っていて、走行距離は１万ｋｍを越えるはずなので仕方ない面もありますが、扱いが荒かったのもたしかで、反省しています。

その後継として、この自転車に買い換えました。
前の自転車は日本製で、今回は台湾製。
今は部品メーカーがほとんど海外になってしまって、日本製と言っているものも中国からの部品ばかりであったり、中国で組んでいたりするようです。
かなりコンパクトでキビキビ走れる感じです。

知人にこちらの本格的な自転車屋さんを紹介してもらったのですが、予算的にオーダーメイドはきついので、アドバイスを受けて完成品を買う形になりました。
池田にあって、古い道沿いの古い蔵を改造した店舗なんですよ。面白いでしょう。
別に古い蔵が気に入ってというわけでもなくて、自宅に蔵があったからそれを使ったそうです。（といいつつ、うまく内装も工夫していますが）

新しい自転車もすぐに馴染んで良かったのですが、
前の自転車をあっさり粗大ゴミに出せずにまだ置いています。

ツール・ド・フランスのドキュメンタリー

『マイヨ・ジョーヌへの挑戦／ツール・ド・フランス100周年記念大会』、英題”HELL ON WHEELS"、2004年、ドイツ、123分
監督：ペペ・ダンカート
『OVERCOMING ツール・ド・フランス　激闘の真実』、英題"OVERCOMING"、2005年、デンマーク、108分
監督：トーマス・ギスラソン

九条のシネ・ヌーヴォＸで上映中のツール・ド・フランスのドキュメンタリー２本を観てきました。
まず、シネ・ヌーヴォＸ（エックス）というのは、シネ・ヌーヴォの２階に新たに作られた上映スペースです。ミニミニシアターですが、国名小劇（日本橋にあるお休み中の映画館）よりは収容人数ありそう。６時の上映は補助椅子を出すほどの満員でした。

映画の説明をする前に、ツール・ド・フランスの説明をした方がいいと思います。
私にしても昨年のジロ・デ・イタリア（イタリア一周レース）からちょこちょこと見始めたばかりであまり詳しくないので、割り引いて聞いてください。

ツール・ド・フランスは、毎年７月にフランス（及び一部周辺の国）で３週間にわたり開催される、最大・最高位の自転車ロードレースです。全20ステージで優勝が争われます。初日は短いのですが、あとは200ｋｍ程度のレースが続き、間に個人タイムトライアル（１人ずつ走る）、チームタイムトライアル（チームごとに走る）などのステージがあります。総走行距離は3500ｋｍほど。2000ｍの峠に登ったりもしますし、完走しないといけないので相当過酷です。９人１チームのチーム競技ですが、チームの総合成績を競うのではなく（そういう賞もありますが）、全ステージを通じて最も短い時間で走った個人に与えられるマイヨ・ジョーヌ（黄色いジャージ）を獲得するのが一番の目的になります（強豪チームは）。この１人の優勝者を出すために他のチームメイトはアシストする形になります。各ステージ優勝でも相当な名誉のようです。

ほぼ同時に公開されている２本ですが、それぞれに味わいが違います。（ネタバレありです）

『マイヨ・ジョーヌへの挑戦』の方は、2003年大会でのチーム・テレコム（現Ｔ-モバイル）への密着取材。もっと限定するとツァベルとアルダークという長年コンビを組む２人が中心です。３週間、起居をともにするルームメイトの相性は辛いレースで重要なんですね。ツール・ド・フランス100周年記念作品ということもあって、ツール（略してこう呼ぶ）に関わる人々ーマスコミであったり、警備員であったりーにもスポットライトが当たっています。

もう一方の『OVERCOMING』の方は、2004年大会でのチームＣＳＣへの密着取材です。こちらはチームワークを強調する異色のチームということで、プライベートで悩むエースのバッソとサストレ、彼らを助けたいと思う監督やチームメイト、監督を励ますスタッフ、突然の（しかし確率の高い）怪我、勝利の喜びと敗れた落胆、ライバルチームとの駆け引き、引退の決意などが生々しく描かれます。改めて、バッソっていい人なんやなあと思います。その結果、悩みをライバルであるランス・アームストロング（2005年大会までツール７連覇達成）に相談してしまう危うさにつながるのですが。

わたしの場合は、『OVERCOMING』の方が好みでした。
どうすれば２人のエースとチームメイトがともにチームワークを発揮できるのか、自分がプレッシャーを与えているのではないかと悩み、「励まし方を学びたい」としんみり話す監督の姿には、自分が職場でどんなことができているかと思い返してしまいます。そして、一生懸命、監督を励まし、選手を元気づけるフィジカル・セラピストの姿には心打たれます。

現在はブエルタ・ア・エスパーニャ（スペイン一周レース）を開催中。
Ｊスポーツでは、今年から３大レース（ツール、ジロ、ブエルタ）が生中継されています。残念ながら、盛り上がりに水を差すように、ドーピング問題で今年のツール直前に大量の出場停止者が出ました。その中にはＣＳＣのバッソも含まれます。今年のツール優勝者もドーピング陽性反応が出て、優勝剥奪になりそうです。

それでも、故郷に近いステージで勇姿を見せたいと飛びだしていく選手、ちゃっかりゴール前で優勝をさらう選手、エースを助けることだけにやりがいを感じている選手、ライバル選手同士の協力や、自分は勝利に値しないと感じれば勝ちを譲る姿など見ていると、本当に面白いなと思います。平坦なステージ、山登りのステージ、カーブの多いステージなど、様々なステージがあり、それぞれ得意な人が勝利を狙います。いろんな勝利が用意されているのが良いです。これだけたくさんの景色を眺められる競技もないのではないでしょうか。

この映画を見ると、とにかくみな無事に完走してほしい。そう思います。
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法隆寺へのサイクリング

お誘いがあり、仲間と大阪から大和川をさかのぼって法隆寺までのサイクリングに出かけました。
あいにく雨のぱらつくお天気でしたが、雨のひどい時間は食堂でやりすごして、うまくずぶ濡れにならずにすんだのは奇跡的。
法隆寺についても中には入らないという、ある意味、目的に徹したいさぎよいサイクリングでしたが、法輪寺、法起寺あたりもぐるっと回って、コスモスあり、法隆寺といえばの柿あり、稲穂ありの里のサイクリングを楽しみました。
大阪あたりももう稲刈りは済んでいるのに、このあたりはなぜまだなんでしょう。